Mit diesem Eigenbau-Ladekabel aus gut verfügbaren Komponenten lässt sich das hervorragend selbst bauen.
ACHTUNG:
Dies ist keine Anleitung, sondern ein Erfahrungs- bzw. Baubericht. Nachbau auf eigene Gefahr und nur durch eine geschulte Elektro-Fachkraft! Da sich im Innern des Steckers offene 220V-Pegel befinden, besteht bei fahrlässigem Aufbau Lebensgefahr durch Stromschlag.
Dieses kleine Modul wird von EVRACING.CZ vertrieben und ist als "Mini-Wallbox" speziell für kleinste Einbauverhältnisse ausgelegt.
http://evracing.cz/simple-evse-wallbox
Kompatibilität:
Das PWM-Signal am CP-Pin wird mit +/-12V Pegel generiert, sodass sich auch der etwas "anspruchsvolle" e-Golf damit laden lässt. Über 2 Leistungsrelais werden sowohl "N" als auch "L" getrennt, was die Renault Zoe sehen möchte, bevor sie einen Ladevorgang freigibt.
https://github.com/CurtRod/SimpleEVSE-WiFi
Image bzw. Programmcode hierzu sind unter Github verfügbar.
Die 5V-Spannungsversorgung des Wemos erfolgt aus dem 12V-Netzteil des EVSE-Moduls über einen zusätzlichen DC/DC-Wandler.
Das Ladekabel macht über den Wemos wahlweise einen eigenen Hotspot auf oder wählt sich in das heimische Wifi-Netzwerk ein.
Die komplette Konfiguration des Ladekabels kann über dieses Interface erfolgen, auch die Bedienung der Ladefunktionen läuft komplett darüber.
Sie signalisiert den Status des EVSE-Moduls durch Blink-Codes (Bereit, EV Verbunden, Laden, Fehler).
Die Zugentlastung muss vom Schraubanschluss in der Mitte in ein Drehteil aus PA66 verlegt werden, an dem das Kabel dann mit einem Kabelbinder gegen Herausziehen fixiert wird.
Durch die 4-polige Steckverbindung ist die 2.Deckelhälfte mit dem Webserver einfach trennbar.
Am Eingangspin "AN" ist ein SMD-Taster aufgelötet, durch den sich das Modbus-Interface das EVSE-Moduls einmalig initialisieren lässt.
Als Versorgungskabel verwende ich 3x2.5mm² mit Gummiummantelung aus dem Elektrobedarf.
