Meine 3 Rexe in Reihe (v.l.n.r.):
- CopterX 450 als Hughes 500
- CopterX 450 Trainer
- T-Rex 250
Die hellblaue Creme im Vordergrund hilft übrigens, die Helis auch bei riskanten Manövern vor Beschädigungen zu schützen...
2 neue Kleinhelis im Vergleichstest:
links:
Align T-Rex 250
rechts:
HK 250-GT
Ein unvergesslicher USA-Urlaub mit 2 Fliegern und 2 Piloten.
Insgesamt 7 Flugplätze an verschiedenen Stellen in Kalifornien...
Ikarus Sukhoi vor dem Erstflug, zusammen mit dem 1 Jahr alten CopterX und Philipps Walkera 1#A.
Mittlerweile sind beide auf Spektrum 2.4GHz umgerüstet. Links der rote als Trainerheli für Philipp, mit leuchtroter Haube und Trainingsgestell.
Der Cularis ist mittlerweile auf 2,4GHz umgerüstet (Spektrum AR7000), die Empfangs- und Flugtests mit Datenlogger an diesem Tag sind sehr gut verlaufen.
Oktober 2008
Beide sind mittlerweile auf 3s1500 LiPo und bürstenlose Aussenläufer umgerüstet und fliegen damit über 20 Minuten.
Hier kurz vor Sonnenuntergang, direkt nach dem Bodenstart der beiden Oldtimer.
Philipp macht an seinem Flexifly den Rudercheck vor dem Start.
Bei einem solchen Panorama und Traumwetter wie an diesem Tag macht das Fliegen gerade nochmal so viel Spaß...
An diesem Tag Ende Juni 2006 war tolle Thermik - für den Easyglider genug für einige lange Flüge - für die Gleitschirmflieger im Hintergrund immerhin noch genug, um beim Heruntergleiten ins Tal einige Kreise mit Aufwind fliegen zu können.
Hier Modell und Sender vor dem Powerhit, am Scheibenfelsen in Bernau.
(Klick für großes Bild)
Für die steinigen Landeplätze dort ist der EPP-Rumpf ideal (unten mit einem Streifen Klebeband vor Abschürfungen geschützt...) - der Wind dort ist allerdings arg böig für das kleine Modell.
Um den Flugtransport unbeschadet zu überstehen, ist eine Holzkiste aus 4mm-Sperrholz geeignet, in die neben dem Modell auch Sender, Ladegerät und Werkzeug hineinpassen. Wichtig ist, für alles exakte Fixierungen einbauen und 100%ig zu arretieren, damit nichts hin- und herrutschen kann.
Pitch-Piccolo und ECO8-II, Stand Februar 2005, zur der Eröffnung der Saison '05.
Loopings mit dem Pitcholo klappen inzwischen recht sicher, die Rollen dagegen sind noch mehr als wacklig...
Beim ECO8-II ist der
negative Pitchbereich
noch nicht groß genug zum Herumturnen - mit 11 Zellen Sanyo 2400
und Hacker B40-18 ist die Leistung aber schon vorhanden.
Seit Anfang 2004 habe ich viele Modelle auf LiPoly-Akkus von KOKAM umgerüstet. Hier von links nach rechts:
2 x 145mAh (max.
1,3A, 9g)
Speziell bei WES-Technik
für die kleine Pitts beschafft,
waren
mit den 1,5A dort aber überlastet - inzwischen nicht mehr im
Einsatz.
2p3s x 340mAh
(max. 12A, 64g)
Aus dem Pitch-Piccolo
wird damit eine Rakete, mit "Endlos-Dampf" vom Start bis zur Landung.
Und
der Pibros-CDR steigt senkrecht
aus
der Hand bis zur Sichtgrenze weg...
3 x 1500mAh (max.
10A, 104g)
Wiegt genausoviel wie der
8-Zeller
Powerex, hat aber über doppelt soviel Kapazität und effektiv
eine Zelle mehr. Die Fokker steigt
damit
fast senkrecht und will bei moderater Flugweise gar nicht mehr
herunterkommen...
Da der Pitcholo eine höhere Kopfdrehzahl und mehr Leistung als der Standard-Picc benötigt, sind die "kleinen" CDR-Motoren nicht gut einsetzbar. Derzeit ist ein Asus-CDR mit 8.2mm Pakethöhe und 10 Windungen Sternschaltung eingebaut, der ca. 50W Maximalleistung abgeben kann. Leider ist die Motorlaufzeit auf ca. 3:00 mit 8 Zellen 250mAh NiCd zurückgegangen.
Inzwischen klappen "Schweben" und "Vollkreise" in allen Orientierungen des Helis.
Auch die ersten Überschläge / Loopings hat er inzwischen überlebt, allerdings (wohl aufgrund zu geringen Nickausschlages) noch mit Schweissausbrüchen meinerseits verbunden...
Durch die Schwenkoptik läßt sich die Nikon E950 relativ flach unterbringen, mit Blickrichtung der Tragfläche entlang, der Monitor bleibt zugänglich.
Damit die Fotos ausreichend scharf werden, muß die Belichtungszeit allerdings auf 1/500s fixiert werden.
Einige Bilder gibts hier.
Dank Trainingsstunden am Simulator und auch der Unempfindlichkeit des Piccolo klappt Nasenschweben seit dem Frühjahr 2002 inzwischen auch bei Wind und in niedriger Höhe.
Stand 05.2002, beide mit bürstenlosen Motoren und NimH-Akkus ausgerüstet
Die Pusteblumen eignen sich hervorragend als "Tiefflug"- Testobjekte zum Wegpusten mit dem Rotorstrahl.
Abends bei Windstille ist der Heli auch draussen gut zu beherrschen.
Noch leichter als meine Taube, daher langsamer zu fliegen, allerdings durch die Styroporflügel auch empfindlicher und noch etwas weiter weg vom Original.
Der Flieger ist durch sein geringes Gewicht und die gut wirkenden Querruder einfach toll geeignet zum tiefen, langsamen Herumturnen.
Im Hintergrund Eberdingen.
Von links nach rechts:
Fokker,
ECO-8, Arcus
und Pibros-400
Damals mein erstes Delta, daher mit wackligen Knie fotografiert.
Im Hintergund der Nußdorfer Kirchturm.
